Interview du skipper Damien Seguin, novembre 2011, Le Havre.
 

A la veille de son départ pour la célèbre Transat Jacques Vabre, Damien Seguin revient pour nous sur la préparation qu'il a effectué sur son Class40 : il a choisi d'appliquer le revêtement antifouling oceoprotec© pour obtenir une carène non-érodable et améliorer sa glisse, tout en préservant l'environnement.

Olivier Godo est propriétaire d'un Joker Boat sur lequel il a appliqué le revêtement oceoprotec© en février 2009, pour des raisons économiques et écologiques.

Il a noté depuis de grandes différences en terme d'entretien de carène, bénéficie d'une meilleure glisse et a augmenté sa vitesse : il a en effet gagné entre trois et cinq nœuds.

Interview de Philippe Brouard, patron du canot 'Tout Temps' de la SNSM de Dieppe.

Après avoir appliqué le revêtement antifouling oceoprotec© en juillet 2010, celui-ci a profité de la sortie annuelle du bateau pour nous donner ses impressions : heureux d'être libéré de la contrainte de carénage, Philippe a également réalisé une économie de carburant significative et a retrouvé des performances de glisse digne d'un bateau neuf.

Philippe Massu a appliqué le revêtement antifouling oceoprotec© sur son First 30 en mars 2011.

Depuis il apprécie de toujours avoir une carène en parfait état sans avoir à la nettoyer, ce qui représente pour lui une réduction significative des frais de manutention. Il est également satisfait des qualités de glisse de son First 30.

Interview du régatier Daniel Prévot à bord de son Bavaria 36, à Lorient.

Daniel nous donne son point de vue sur le revêtement antifouling oceoprotec©, appliqué sur son bateau en octobre 2010 : il est désormais libéré de la contrainte de carénage, a réalisé une économie de carburant de 20%, a gagné plusieurs places en course, et apprécie l'aspect écologique du produit.