Arrivée du JPK Obportus sur la Transquadra 2011-2012

Olivier Roussey est arrivé hier au Marin après 16 jours,  20 heures, 46 minutes et  50 secondes de course pour cette deuxième étape de la Transquadra 2011-2012. Il se classe ainsi en 19ème position de cette seconde manche, qui reliait Porto Santo (Madère) au Marin (Martinique).


Le skipper nous avait fait part de ses impressions après l’arrivée de la première étape à Porto Santo : "le résultat est à la hauteur de mes espérances puisque j’ambitionnais de terminer dans les dix premiers, c’est chose faite avec une 9ème place sur 25 participants en solitaire".
Son JPK baptisé Obportus avait reçu une application oceoprotec il y a un an, un choix qu’Olivier était loin de regretter à mi-parcours de la Transquadra : "la carène Oceoprotec offrant une glisse parfaite, je n’ai pas eu besoin de faire quoi que ce soit dessus à Madère, contrairement à beaucoup d’autres que j’ai vu, éponge et papier en main…".


Jamais à court de projets, le skipper ambitionne désormais de participer à la prochaine Route du Rhum en Class40 en 2014. Pour s’en donner les moyens, il navigue depuis novembre sur un JPK40, traité oceoprotec en décembre dernier par le chantier V1D2 à Caen.

Eric Mordret champion de Manche IRC UNCL

La saison 2011 s’achève en beauté pour Eric Mordret : après avoir été sacré champion de Manche UNCL en IRC 3 sur son JPK 9.60 Leonardo, il vient de remporter la finale des trophées IRC - UNCL en monotype à la Trinité sur Mer. 

 

Toujours à l’affût de nouvelles solutions pour optimiser la glisse et gagner en performance aussi bien dans le petit temps que sur des surfs à plus de 14 nœuds, le skipper a choisi d’appliquer le revêtement de carène oceoprotec© en février dernier. L’application a été faite par le chantier naval Etoile Marine, applicateur agréé oceoprotec© à Saint Malo.
 

Dès les premières régates, Eric Mordret a témoigné d’un gain de vitesse significatif dans le petit temps, et de glissades vertigineuses dans des conditions plus soutenues.
 

Pour tout l’équipage, ce revêtement de carène a joué un rôle significatif durant la saison 2011 : "grâce à la préparation de carène et à un jeu de voiles neuf, le bateau était vraiment compétitif" constate Eric Mordret.

 

Sûr de l’optimisation technique de son bateau, Eric Mordret définira sa future saison nautique au Salon de Paris qui débute ce weekend Porte de Versailles.
Pas un euro ne sera dépensé en frais de préparation de carène pour débuter la saison 2012, rien à faire sur la carène en d'autres termes : une première pour l’équipe technique de Leonardo.

Damien Seguin et Yoann Richomme sur le podium de la Transat Jacques Vabre

C’est jeudi dernier, à 18 heures, 8 minutes et 26 secondes (heure de Paris), que s’est achevée l’aventure de la 10^ème Transat Jacques Vabre pour Damien Seguin et Yoann Richomme, à la barre du Class40 ERDF Des Pieds et Des Mains. 

Partis du Havre le 2 novembre dernier, les deux hommes ont rallié Puerto Limon au terme de 23 jours, 3 heures, 8 minutes et 26 secondes de course, seulement 9 heures après l’arrivée au Costa Rica du 1er Class40 en compétition, accrochant ainsi une belle deuxième place.

Des conditions de course difficiles

Le départ reporté pour cause de mauvaises conditions météorologiques du 30 octobre dernier aura été annonciateur d’une longue série de phénomènes violents qui n’ont pas épargné les marins, comme l’explique Damien Seguin : "On était tous focalisés sur les conditions musclées du départ et des premiers jours, mais on se rend compte que les conditions ne se sont jamais réellement améliorées depuis. Nous avons rebondi de phénomène complexe en phénomène complexe, sans que ça s'arrête".

Les bateaux ont eux-aussi été mis à rude épreuve, et les abandons se sont succédés. Seuls neuf des seize Class40 partis du Havre le 2 novembre dernier arriveront à Puerto Limon.

Hier soir, lors de la remise des prix de la série des Class40 au Costa Rica, les marins ont témoigné des difficultés qu’ils ont dû affronter tout au long de cette course effrénée.

Une équipe soudée et battante

Pour Damien Seguin et Yoann Richomme, qui faisaient équipe pour la première fois sur l’Atlantique, cette transat confirme aussi le choix d’une collaboration, avec pour récompense une belle aventure humaine et sportive.

Ensemble, ils ont su faire les bons choix stratégiques et se sont battus jusqu’au bout. Ce qui a été payant, en particulier lors de la dernière ligne droite : au moment de leur entrée en mer des Caraïbes,  le bateau affichait des vitesses record de 15.5 nœuds. A ce moment-là, les skippers ont bien failli faire tomber le record des 350 milles en 24 heures à bord d'un Class40.  

Une préparation sans faille

Après leur arrivée, Damien Seguin soulignait l’importance du travail d’optimisation de son Class40 dans cette course : "Notre bateau est une carène de première génération, mais un bateau bien né, bien construit. Nous l'avons bien optimisé et ce résultat c'est aussi celui d'une solide préparation".

L’équipage avait en effet choisi d’appliquer le revêtement oceoprotec© sur la carène du bateau, pour lui conférer une meilleure glisse et améliorer les performances du navire, sans perdre de vue l’importance de l’aspect écologique du produit dans la préservation de leur terrain de jeu favori.

Source photo : site officiel de la Transat Jacques Vabre

Retrouvez ici l'interview vidéo de Damien Seguin.

Transat Jacques Vabre : un beau départ pour l’équipage du Class40 ERDF Des Pieds et Des Mains

Après des mois de préparation et un départ reporté dimanche pour cause de mauvaises conditions météorologiques, les deux skippers Damien Seguin et Yoann Richomme étaient mercredi au départ de la célèbre Transat Jacques Vabre à la barre du Class40 "ERDF Des Pieds et Des Mains". Ils ont misé sur une belle entrée en scène pour entamer les 4 730 milles qui les séparaient du Costa Rica.

 

Une épreuve incontournable dans le panorama de la course au large
 
La Transat Jacques Vabre, qui fête sa dixième édition cette année, a su rester fidèle à ses principes fondateurs : un port de départ unique, une course en double, et une destination "couleur café".
Cette course est indissociable de sa ville de départ : Le Havre. Au fil des éditions, le port normand a tissé des liens forts avec les coureurs, a développé des infrastructures autour des anciens docks du port de commerce et réaffirme chaque jour sa volonté d’être une cité maritime.
Dès la première édition en 1993, la marque Jacques Vabre donnait son nom à la course. Peu à peu, la volonté de promouvoir un modèle de développement durable à travers les liens avec les ports de destination et au moyen d’actions concrètes pendant la course s’est imposée.

Des marins sereins jusqu’au départ

L’année 2011, qui signe la dixième édition de la transat, est pour les deux skippers celle de leur première participation. Il s’agit même de la toute première transat en course pour Yoann Richomme. Pourtant, sûr de sa préparation et de l’état général du bateau, l’équipage est resté confiant durant les jours précédents le départ.    
Prêts et motivés, les deux hommes savent qu'ils font partie des têtes d'affiche de cette catégorie très fréquentée qu'est la Class 40. Ensemble, s'ils affichent des objectifs à la hauteur du travail accompli ces dernières semaines, ils rappellent également qu'ils n'ont rien gravé dans le marbre et que le plaisir pris sur ce tracé entre Le Havre et Puerto Limon sera avant tout leur priorité.

Une entrée en scène réussie

Les skippers ont offert mercredi un beau spectacle aux spectateurs présents sur la côte havraise.
Placés idéalement aux abords de la ligne de départ des Class40, Damien et Yoann ont fait le choix de conserver la grande voile haute, ce qui leur a permis de prendre une bonne longueur d'avance pour franchir la première marque de passage. Pendant plus de 30 minutes, ils ont même rivalisé en vitesse avec les Imoca 60. De quoi ravir les deux skippers qui avaient un large sourire.
Le Class40 "ERDF Des Pieds et Des Mains" est 5ème au classement ce matin. Vous pouvez suivre la transat sur le site officiel, grâce à une cartographie virtuelle avec des positions réactualisées toutes les 3 minutes, ainsi que sur Twitter et Facebook.
 

Le départ de la Transat Jacques Vabre est reporté

La nouvelle est tombée ce matin, mais n’a pas surpris les marins, bien au courant des conditions météo du début de semaine prochaine, notamment mardi et mercredi, avec le passage d’une forte dépression.

Jean Maurel, le directeur de la course, avait décidé de réunir skippers et organisateurs ce matin.
Si la météo était bonne pour les 24 premières heures de course, elle se dégradait très nettement à partir de mardi avec l’arrivée d’une vaste dépression très creuse générant des conditions tempétueuses pendant 48 heures : vents moyens de 45 nœuds, rafales à 55/60 nœuds associés à une mer grosse (creux de 8 à 10 m) à l’arrière du front froid.

La décision devait prendre en compte la présence des trois classes, afin de conserver l’homogénéité de la course. Pas de polémique cependant du côté des skippers : tous se plient à cette décision, qu’ils savent justifiée, après avoir passé ces derniers jours à surveiller la météo.    

Les organisateurs de la course ont tout de même pensé aux Havrais et à tous les passionnés venus dans le port Haut-Normand pour assister au départ de la transat : les 35 concurrents de la transatlantique en double participeront aujourd’hui à un prologue en baie du Havre, un  parcours côtier de 13 milles sous forme d’aller-retour sous le cap de la Hève.
Le départ de ce prologue a été donné aujourd’hui à 13h02, heure initialement prévue pour le départ de la transat. De nombreux spectateurs sont actuellement sur l’eau mais également massés sur la côte pour assister à ce beau spectacle nautique.

Le départ de la transat est quant à lui reporté à une date qui sera communiquée ultérieurement en fonction de l’évolution de cette dépression. Mais il ne sera pas donné avant mercredi.

Vous pouvez suivre le prologue sur le site de la Transat Jacque Vabre.

Quadrasolo : une 5ème victoire pour André Morante

Le toulonnais André Morante remporte pour la 5^ème fois en 7 participations la Solo HN de la Quadrasolo : après une victoire sur un OOD 34 en 2006, il avait remporté cette régate en 2008, 2009 et 2010 à la barre de son First 31.7.

Cette saison a été fructueuse pour le palmarès de ce passionné, puisqu’il a également été vainqueur du trophée DuoMax (Marseille/Barcelone/Rosas/Marseille) en juin dernier.

La course s’est déroulée dans la semaine du 19 au 26 août, pendant laquelle les participants ont dû naviguer dans le petit temps.  Après avoir remporté les deux premières manches, André a eu un passage difficile pendant lequel il a eu du mal à s’imposer, avec comme résultat une deuxième place au général. Mais le dernier jour, le gros temps ayant fait son retour, il a pu s’imposer dans des régimes de vent compris entre 25 et 35 nœuds, avec une victoire au finish.

Ce perfectionniste a choisi de naviguer sur un First 31.7 préparé avec l’appui technique d’Oceoprotec pour traiter la carène, au travers de son représentant à Toulon, la société Black Dog’s.

Pour André, ce revêtement est un atout : il permet à son bateau de garder ses performances plus longtemps dans la durée. Il n’hésite pas à parler du produit autour de lui : “je le conseille en particulier aux gens qui n’ont pas beaucoup de temps pour le carénage, puisque sur le long terme il ne revient pas plus cher qu’un antifouling classique”. Pour ce skipper passionné, oceoprotec© représente surtout “l’avenir des applications en terme de préservation de l’environnement”.

Ambitieux et motivé, le skipper compte bien continuer sur sa lancée : il a pour projet de naviguer en Class 40 et est actuellement à la recherche de partenaires pour se lancer dans la course au large. En parallèle, il continue de transmettre son amour de la mer et de la régate aux élèves de son école de voile.

Une nouvelle équipe en course avec oceoprotec© !

Nous avons le plaisir d’accueillir l’équipage du Sun Fast 3200 baptisé Hakuna Matata sur notre page course. Les propriétaires du navire ont en effet choisi de traiter sa carène avec oceoprotec© cet été.

L’application a été réalisée en juillet dernier par la société Prestasail, applicateur agréé pour la Loire Atlantique.

L’équipage dynamique et soudé relate ses navigations de manière très régulière sur un blog consacré à Hakuna Matata.

A la tête de ce joyeux équipage, Jean-François Nouel, 51 ans. Ce nazairien pratique  la régate depuis plus de 30 ans, à la fois en dériveur et en habitable.

Sur son Super Arlequin de 1974, il a notamment été vainqueur du Spi Ouest France en 2004, de la Braquera en 2000, 2001 et 2002, et second à la Half Ton Cup 2007.

Le skipper navigue sur un Sun Fast 3200 depuis trois ans, après avoir décidé de changer de support pour participer à la Transquadra 2008/2009.  

Cette année, Hakuna Matata a alterné régates (Spi Ouest France, Trophée Atlantique Le télégramme de Lorient) et grandes traversées (Fasnet Race, ArMen Race). Nous attendons la suite de leurs aventures avec impatience !

Le Turanor Planet Solar continue son aventure écologique

Le Turanor Planet Solar, premier bateau propulsé uniquement à l’énergie solaire, est aujourd’hui à son 308^ème jour de tour du monde.

Le catamaran, dont l’aventure écologique est relayée par les médias du monde entier, fait actuellement escale à Manille, aux Philippines.  

Notre équipe est intervenue sur le bateau en mai dernier lors d’une escale à Nouméa afin de vérifier l’état satisfaisant du revêtement oceoprotec©, sélectionné pour ses qualités hydrodynamiques exceptionnelles et pour sa composition sans biocide chimique.

L’équipage de Planet Solar et Oceoprotec SAS avaient à cet occasion ouvert un stand au public, à l’abri des panneaux solaires du navire : "C'est incroyable de voir autant de monde se déplacer spontanément pour nous rencontrer et nous féliciter de notre initiative" rapporte Raphaël Domjan, fondateur du projet, dans son journal de bord.

Les prochaines escales du catamaran seront, selon les dernières prévisions de Météo France :

- Hongkong : 12 - 23 août. 
- Singapour : 15 septembre – 05 octobre.
- Puket : 11 - 15 octobre. 
- Bombay : 25 - 30 novembre. 

Retrouvez ici le résumé du projet Planet Solar en vidéo.

Transquadra 2011-2012 : Jean-Marie Vidal 5ème du classement provisoire

La première étape de l’édition 2011-2012 de la Transquadra, course en solo ou en équipage réservée aux skippers et équipiers non-professionnels âgés de plus de quarante ans, est déjà bien engagée sur  l’Atlantique et la Méditerranée.

La plus grande course transatlantique du monde - 104 bateaux et 179 marins au départ de cette édition 2011-2012 - rayonne cette année plus que jamais à l’international : les concurrents étrangers représentent près de 20% de la flotte pour cette édition 2011-2012.

La première étape de la course se déroule actuellement sur deux parcours distincts.

Les skippers de la Transquadra Méditerranée ont quitté Barcelone le 6 juillet et se dirigent actuellement vers Porto Santo, archipel de Madère. Parmi eux, Jean-marie Vidal et son co-équipier Jean-Marie Patier sont actuellement  5^ème du classement provisoire, à bord de Formatives, un J122 appliqué oceoprotec©.

Du côté de la Transquadra Atlantique, les navires ont enfin pu quitter Saint Nazaire le 11 juillet, après deux reports successifs du départ, pour rejoindre Porto Santo. Olivier Roussey navigue actuellement en solo sur son JPK 960. A noter aussi, la présence en course d’Emmanuel Hamez à bord de son A31 et de Daniel Prévot, en double, sur son Bavaria 36 - ces deux navires étant également appliqués oceoprotec©.

Les skippers se retrouveront ensuite pour la deuxième étape de la course, le 28 janvier 2012, avec un départ unique  de Porto Santo. Au programme ce début d’année, 2700 milles pour rejoindre Le Marin, en Martinique.  

André Morante vainqueur du Trophée Duo Max 2011

Les participants à la Duo Max édition 2011 étaient de retour ce dimanche à Marseille, clôturant ainsi les trois étapes de leur parcours méditerranéen (Marseille-Barcelone / Barcelone-Rosas / Rosas-Marseille).

Les vainqueurs au classement général  sont André Morante et sa coéquipière Christine Ceyte, à bord de leur First 31.7 appliqué oceoprotec©.

André a accepté de revenir sur leur première course : ₺Nous sommes partis de Marseille dans du vent très léger, on a pris très à gauche contrairement au reste de la flotte pour descendre jusqu’à Barcelone. Cette étape fut assez technique et éprouvante nerveusement par les changements de vent en force et en direction. 42 h après le départ, vers 8h du matin, le vent est totalement tombé à quelques miles de Barcelone. Nous avons essayé de sortir de la pétole en sortant de la flotte mais rien à faire. Nous sommes rentrés à Barcelone à 14h et nous avons terminé 3^ème sur cette manche₺.

Le skipper nous a également confié ses impressions sur les deux dernières étapes : ₺Barcelone-Rosas et Rosas-Marseille étaient très physiques puisque la mer était forte et les bascules de vent importantes. Après un bon départ de Barcelone sous spi, le vent bascule de 180° et les changements de voiles s’enchainent : spi, génois… On a dû tirer des bords et c’est là qu’on s’est démarqué et qu’on a gagné la manche. 

Au départ de Rosas, faute de vent nous sommes restés scotchés dans la baie alors que nos principaux concurrents s’échappaient. Grâce au vent fort qui fit son apparition au large, et à nos bons choix tactiques, nous avons pu rattraper le retard et finir 1^er sur cette manche₺.

Il est à noter que leur bateau était le plus petit de la flotte et que le classement se faisait en temps compensé (les plus gros comme le Xyacht 50 ou les Duffour 44 leur devaient du temps). Malgré  ce handicap de la taille, ils arrivaient dans les deux derniers parcours au contact des plus rapides.

Un grand bravo à Christine et André, qui remettront en jeu leur trophée lors de la prochaine édition de 2012.

La course mythique de Cowes-Dinard aura lieu cette semaine

La célèbre course de Cowes-Dinard, qui a fêté son centenaire en 2006, aura lieu cette année du 7 au 9 juillet.

On pourra voir le skipper Eric Mordret au départ de cette régate, qui fait partie des épreuves mythiques à faire une fois dans sa vie pour tous les passionnés de nautisme.

A bord de Leonardo, son JPK 960 appliqué oceoprotec©, il parcourra les 165 milles qui séparent Cowes (Île de Wight, Royaume Uni) et Dinard, en passant à l'Ouest des Îles Anglo-Normandes, notamment par les Casquets (Aurigny), le phare des Hanois (Guernesey) et les Minquiers.

C’est le roi d’Angleterre, Edouard VII, en 1905, qui a été à l’initiative de la course, qui continue aujourd’hui à attirer les grands noms de la voile ainsi que des centaines d'amateurs.

La première édition a eu lieu en 1906 - avec 4 bateaux inscrits, 2 au départ et... un seul à l'arrivée, 84 heures plus tard : La Barda de Charles Ledoux.

Interrompue un temps par la première et la seconde guerre mondiale, la course servira ensuite d'entraînement à partir de 1975 à l'Admiral's Cup et s'imposera comme une épreuve phare. Elle comptera plus de 250 participants dans les années 80.

En 2006, la course a réuni 700 marins lors de son centenaire.

Souhaitons à Eric une bonne navigation franco-britannique !

Un M34 appliqué oceoprotec© participe au Tour de France à la Voile

Le Tour de France à la Voile a débuté vendredi dernier pour un mois de régate sur les plans d’eau français et belge.

A cette occasion 15 équipages vont s’affronter, dont celui de l’APCC sur le M34 de la métropole Nantes St Nazaire E. Leclerc.

L’année 2011 est marquée par l’entrée en course de ce bateau. Sorti des chantiers Archambault, il a été sélectionné pour être le nouveau support en remplacement du Farr30. L’équipage de l’APCC a choisi d’appliquer le revêtement oceoprotec© sur le sien en février dernier.

Les premières régates ont débuté dimanche dernier avec deux manches sous le soleil de Dunkerque. Le M34 de l'APCC termine à la 9^ème place.

Hier, les 15 concurrents se sont élancés vers Blankenberge en Belgique sur un parcours de 40 miles. Le M34 Nantes St Nazaire a fini en 7^ème position.

Nous souhaitons à l'équipage de l'APCC de continuer sur cette progression sur le parcours Blankenberge-Calais ce soir.

Vous pouvez suivre les différentes étapes de la course sur le site du Tour de France à la Voile.

André Morante au départ de l’édition 2011 de la Duo Max

Le skipper André Morante était ce samedi 25 juin au départ de la Duo Max à bord de son First 31.7 appliqué oceoprotec©.

Seule course en double avec distinction internationale en Méditerranée, la Duo Max se dispute sur un parcours ralliant le CNTL de MARSEILLE et le REIAL CLUB MARITIM de BARCELONE du 25 juin au 3 juillet pour cette édition 2011.

Grande nouveauté de cette édition : la possibilité de suivre la Duo Max en temps réel sur le site du C.N.T.L. grâce à un système de balise satellite qui sera installé à bord de chaque bateau participant.

La route de chaque bateau sera superposée sur un carte géographique et/ou satellite permettant de voir en temps réel le déroulement de la course. Les informations comme le cap, la vitesse, le nom du bateau seront également disponibles.

En plus de cette facilité pour vivre la course, les balises satellite permettront aussi d’assurer  la sécurité des concurrents. La direction de la course connaitra en permanence leur position.

Toute l’équipe d’Oceoprotec SAS souhaite bon vent à André !

Damien Seguin et son équipage signent le sixième chrono du Record SNSM en Class 40

Au terme de 230 milles d'une navigation marquée par un vent de Sud-Ouest soutenu, une humidité persistante et un brouillard à couper au couteau, Damien Seguin et son équipe ont accroché lundi un temps de course de 22 h 37 min 51 sec et une vitesse moyenne de 10,163 nœuds qui les place en sixième position des chronos du Record SNSM en Class40, à seulement quatre minutes du voilier qui les précède.

A l'arrivée, le skipper de "ERDF et Des Pieds et Des Mains" livrait ses premiers commentaires dans le sas de son port d'attache : "C'était du tout droit! Il y a plus drôle comme parcours, surtout quand on n'a pas la vitesse!". Mais si le petit souci de carburation était le premier à sortir de la bouche du marin guérandais, il n'oubliait pourtant pas le très beau départ signé dimanche à 19 heures : "Nous avons été vraiment très bien jusqu'à la dernière marque de parcours sur laquelle on arrive à passer en tête au terme d'une belle bagarre. Mais sur le premier grand bord vers Sainte-Marine nous avons vu nos concurrents directs s'échapper. Nous avons alors cherché une solution à ce problème et fini par en trouver une, une heure avant d'arriver à Sainte-Marine. Mais il y avait déjà un peu d'écart et il s'est creusé sur le retour vers Saint-Nazaire. Nous avons constamment cherché à trouver des solutions pour combler notre déficit et essayer d'arriver aux bons compromis sur ces bords imposés. Ce n'était pas passionnant côté tactique, mais ça nous a obligé à réfléchir aux bonnes configurations".

Avec la fin du Record SNSM, Damien Seguin va ouvrir un nouveau chapitre de sa saison et mettre à nouveau le cap sur Weymouth et la Grande Bretagne afin de disputer les Mondiaux de 2.4mR qui débuteront le 1er juillet, et tout faire pour décrocher sa qualification pour les prochains Jeux Paralympiques. Cet été, après un peu de repos, il retrouvera Yoann Richomme afin de consolider le duo qui défiera l'Atlantique en fin d'année.

Crédit photo : Tiffen Seguin

Philippe Massu arrive second à la Course des Iles édition 2011.

Le rochelais Philippe Massu, qui a participé à la course sur son first 30 “Bâton”, avait choisi d’appliquer le revêtement oceoprotec© en mars 2011 sur son bateau.

Le skipper commente sa course : « Le petit “Bâton” a été très régulier par tout type de temps. A la grande course n°4, nous étions très en tête avec Philippe Vicariot en JPK 10.10, mais avons subi au petit jour environ 5 h de pétole totale. Ainsi, bien que finissant devant en réel, bien plus tard, les petits coefficients m’ont sauvé et je termine 12ème en compensé soit 24 points (course à coefficient 2) et Philippe Vicariot 17ème en compensé soit 34 points. Je gagne la 5ème course entièrement sous spi par force 2 à 4 durant laquelle le bateau glisse vraiment bien. Je fais donc 2 au général à 2 points du premier et donc les 24 points de la grande course me coûtent fort cher ! »

Toute l’équipe d’Oceoprotec SAS adresse un grand bravo à Philippe Massu.

Continuant sur sa lancée, le first 30 “Bâton” sera au départ de la Course Croisière des Ports Vendéens le 6 juillet et de la Double Olona Cup le 14 juillet.

Damien Seguin et Yoann Richomme, troisièmes de la Normandy Channel Race !

Après presque quatre jours d'une course menée tambour battant, Damien Seguin et Yoann Richomme ont rallié les eaux normandes, accrochant une superbe troisième place sur la Normandy Channel Race.

Un résultat enlevé de haute lutte face à une concurrence affûtée et une météo particulièrement musclée qui vient clore la première épreuve de la saison pour Des Pieds et Des Mains.

Inédit il y a encore quelques semaines, le duo formé par les deux navigateurs signe une performance pleine de promesses pour sa première expérience commune. De quoi laisser augurer du meilleur pour la suite !