Un Class40 appliqué oceoprotec© sur la Solidaire du Chocolat

La seconde édition de la Solidaire du Chocolat, régate transatlantique réservée aux Class40 et reliant la France (Nantes/Saint Nazaire) et le Mexique (Progreso), a été lancée dimanche dernier.

Historique, le parcours de la Solidaire du Chocolat part sur les traces des premiers bateaux affrétés au 19ème siècle pour le commerce de cacao. Lors de sa première édition en 2009, cette transat en double et sans escale avait permis de lever près de 500 000 euros de fonds solidaires.
A 17h38, les 22 skippers au départ cette année se sont élancés avec des conditions météorologiques idéales, propices à la glisse, pour avaler les 5000 miles qui les séparaient du Mexique.

Parmi eux, Benoit Parnaudeau, marin engagé et ardent défenseur du commerce équitable. Il semble avoir été taillé pour participer à la solidaire du Chocolat, lui qui a toujours souhaité profiter de sa médiatisation pour promouvoir ses idées.  Pourtant, lors de la première édition de la Transat en 2009, il avait été contraint à l’abandon 24h après le départ, une tempête ayant eu raison de son bateau.
Le skipper fait équipe cette année avec Benoit Jouandet, ingénieur forestier de dix ans son cadet, qui signe ici sa première participation à la transat. L’équipage a choisi d’appliquer le revêtement antifouling oceoprotec© sur son Class40 baptisé "Transport Cohérence", du nom de leur sponsor qui présente un projet de marine marchande à la voile mettant notamment en avant le principe du commerce équitable, notion chère aux yeux du skipper solidaire Benoit Parnaudeau.

C’est là toute la particularité de la Solidaire du Chocolat : un savant mélange de sport, de solidarité et de musique, combiné à un ambitieux programme pédagogique.
Les premiers bateaux sont attendus aux alentours du 6 avril à Progres, au Mexique. D’ici là, vous pouvez suivre les actualités et la situation des équipages sur le site officiel de la Solidaire du Chocolat.
 

Crédit photo : Transport Cohérence / Pierrick Robert

Arrivée du JPK Obportus sur la Transquadra 2011-2012

Olivier Roussey est arrivé hier au Marin après 16 jours,  20 heures, 46 minutes et  50 secondes de course pour cette deuxième étape de la Transquadra 2011-2012. Il se classe ainsi en 19ème position de cette seconde manche, qui reliait Porto Santo (Madère) au Marin (Martinique).


Le skipper nous avait fait part de ses impressions après l’arrivée de la première étape à Porto Santo : "le résultat est à la hauteur de mes espérances puisque j’ambitionnais de terminer dans les dix premiers, c’est chose faite avec une 9ème place sur 25 participants en solitaire".
Son JPK baptisé Obportus avait reçu une application oceoprotec il y a un an, un choix qu’Olivier était loin de regretter à mi-parcours de la Transquadra : "la carène Oceoprotec offrant une glisse parfaite, je n’ai pas eu besoin de faire quoi que ce soit dessus à Madère, contrairement à beaucoup d’autres que j’ai vu, éponge et papier en main…".


Jamais à court de projets, le skipper ambitionne désormais de participer à la prochaine Route du Rhum en Class40 en 2014. Pour s’en donner les moyens, il navigue depuis novembre sur un JPK40, traité oceoprotec en décembre dernier par le chantier V1D2 à Caen.

Damien Seguin et Yoann Richomme sur le podium de la Transat Jacques Vabre

C’est jeudi dernier, à 18 heures, 8 minutes et 26 secondes (heure de Paris), que s’est achevée l’aventure de la 10^ème Transat Jacques Vabre pour Damien Seguin et Yoann Richomme, à la barre du Class40 ERDF Des Pieds et Des Mains. 

Partis du Havre le 2 novembre dernier, les deux hommes ont rallié Puerto Limon au terme de 23 jours, 3 heures, 8 minutes et 26 secondes de course, seulement 9 heures après l’arrivée au Costa Rica du 1er Class40 en compétition, accrochant ainsi une belle deuxième place.

Des conditions de course difficiles

Le départ reporté pour cause de mauvaises conditions météorologiques du 30 octobre dernier aura été annonciateur d’une longue série de phénomènes violents qui n’ont pas épargné les marins, comme l’explique Damien Seguin : "On était tous focalisés sur les conditions musclées du départ et des premiers jours, mais on se rend compte que les conditions ne se sont jamais réellement améliorées depuis. Nous avons rebondi de phénomène complexe en phénomène complexe, sans que ça s'arrête".

Les bateaux ont eux-aussi été mis à rude épreuve, et les abandons se sont succédés. Seuls neuf des seize Class40 partis du Havre le 2 novembre dernier arriveront à Puerto Limon.

Hier soir, lors de la remise des prix de la série des Class40 au Costa Rica, les marins ont témoigné des difficultés qu’ils ont dû affronter tout au long de cette course effrénée.

Une équipe soudée et battante

Pour Damien Seguin et Yoann Richomme, qui faisaient équipe pour la première fois sur l’Atlantique, cette transat confirme aussi le choix d’une collaboration, avec pour récompense une belle aventure humaine et sportive.

Ensemble, ils ont su faire les bons choix stratégiques et se sont battus jusqu’au bout. Ce qui a été payant, en particulier lors de la dernière ligne droite : au moment de leur entrée en mer des Caraïbes,  le bateau affichait des vitesses record de 15.5 nœuds. A ce moment-là, les skippers ont bien failli faire tomber le record des 350 milles en 24 heures à bord d'un Class40.  

Une préparation sans faille

Après leur arrivée, Damien Seguin soulignait l’importance du travail d’optimisation de son Class40 dans cette course : "Notre bateau est une carène de première génération, mais un bateau bien né, bien construit. Nous l'avons bien optimisé et ce résultat c'est aussi celui d'une solide préparation".

L’équipage avait en effet choisi d’appliquer le revêtement oceoprotec© sur la carène du bateau, pour lui conférer une meilleure glisse et améliorer les performances du navire, sans perdre de vue l’importance de l’aspect écologique du produit dans la préservation de leur terrain de jeu favori.

Source photo : site officiel de la Transat Jacques Vabre

Retrouvez ici l'interview vidéo de Damien Seguin.

Transat Jacques Vabre : un beau départ pour l’équipage du Class40 ERDF Des Pieds et Des Mains

Après des mois de préparation et un départ reporté dimanche pour cause de mauvaises conditions météorologiques, les deux skippers Damien Seguin et Yoann Richomme étaient mercredi au départ de la célèbre Transat Jacques Vabre à la barre du Class40 "ERDF Des Pieds et Des Mains". Ils ont misé sur une belle entrée en scène pour entamer les 4 730 milles qui les séparaient du Costa Rica.

 

Une épreuve incontournable dans le panorama de la course au large
 
La Transat Jacques Vabre, qui fête sa dixième édition cette année, a su rester fidèle à ses principes fondateurs : un port de départ unique, une course en double, et une destination "couleur café".
Cette course est indissociable de sa ville de départ : Le Havre. Au fil des éditions, le port normand a tissé des liens forts avec les coureurs, a développé des infrastructures autour des anciens docks du port de commerce et réaffirme chaque jour sa volonté d’être une cité maritime.
Dès la première édition en 1993, la marque Jacques Vabre donnait son nom à la course. Peu à peu, la volonté de promouvoir un modèle de développement durable à travers les liens avec les ports de destination et au moyen d’actions concrètes pendant la course s’est imposée.

Des marins sereins jusqu’au départ

L’année 2011, qui signe la dixième édition de la transat, est pour les deux skippers celle de leur première participation. Il s’agit même de la toute première transat en course pour Yoann Richomme. Pourtant, sûr de sa préparation et de l’état général du bateau, l’équipage est resté confiant durant les jours précédents le départ.    
Prêts et motivés, les deux hommes savent qu'ils font partie des têtes d'affiche de cette catégorie très fréquentée qu'est la Class 40. Ensemble, s'ils affichent des objectifs à la hauteur du travail accompli ces dernières semaines, ils rappellent également qu'ils n'ont rien gravé dans le marbre et que le plaisir pris sur ce tracé entre Le Havre et Puerto Limon sera avant tout leur priorité.

Une entrée en scène réussie

Les skippers ont offert mercredi un beau spectacle aux spectateurs présents sur la côte havraise.
Placés idéalement aux abords de la ligne de départ des Class40, Damien et Yoann ont fait le choix de conserver la grande voile haute, ce qui leur a permis de prendre une bonne longueur d'avance pour franchir la première marque de passage. Pendant plus de 30 minutes, ils ont même rivalisé en vitesse avec les Imoca 60. De quoi ravir les deux skippers qui avaient un large sourire.
Le Class40 "ERDF Des Pieds et Des Mains" est 5ème au classement ce matin. Vous pouvez suivre la transat sur le site officiel, grâce à une cartographie virtuelle avec des positions réactualisées toutes les 3 minutes, ainsi que sur Twitter et Facebook.
 

Damien Seguin et son équipage signent le sixième chrono du Record SNSM en Class 40

Au terme de 230 milles d'une navigation marquée par un vent de Sud-Ouest soutenu, une humidité persistante et un brouillard à couper au couteau, Damien Seguin et son équipe ont accroché lundi un temps de course de 22 h 37 min 51 sec et une vitesse moyenne de 10,163 nœuds qui les place en sixième position des chronos du Record SNSM en Class40, à seulement quatre minutes du voilier qui les précède.

A l'arrivée, le skipper de "ERDF et Des Pieds et Des Mains" livrait ses premiers commentaires dans le sas de son port d'attache : "C'était du tout droit! Il y a plus drôle comme parcours, surtout quand on n'a pas la vitesse!". Mais si le petit souci de carburation était le premier à sortir de la bouche du marin guérandais, il n'oubliait pourtant pas le très beau départ signé dimanche à 19 heures : "Nous avons été vraiment très bien jusqu'à la dernière marque de parcours sur laquelle on arrive à passer en tête au terme d'une belle bagarre. Mais sur le premier grand bord vers Sainte-Marine nous avons vu nos concurrents directs s'échapper. Nous avons alors cherché une solution à ce problème et fini par en trouver une, une heure avant d'arriver à Sainte-Marine. Mais il y avait déjà un peu d'écart et il s'est creusé sur le retour vers Saint-Nazaire. Nous avons constamment cherché à trouver des solutions pour combler notre déficit et essayer d'arriver aux bons compromis sur ces bords imposés. Ce n'était pas passionnant côté tactique, mais ça nous a obligé à réfléchir aux bonnes configurations".

Avec la fin du Record SNSM, Damien Seguin va ouvrir un nouveau chapitre de sa saison et mettre à nouveau le cap sur Weymouth et la Grande Bretagne afin de disputer les Mondiaux de 2.4mR qui débuteront le 1er juillet, et tout faire pour décrocher sa qualification pour les prochains Jeux Paralympiques. Cet été, après un peu de repos, il retrouvera Yoann Richomme afin de consolider le duo qui défiera l'Atlantique en fin d'année.

Crédit photo : Tiffen Seguin

Damien Seguin et Yoann Richomme, troisièmes de la Normandy Channel Race !

Après presque quatre jours d'une course menée tambour battant, Damien Seguin et Yoann Richomme ont rallié les eaux normandes, accrochant une superbe troisième place sur la Normandy Channel Race.

Un résultat enlevé de haute lutte face à une concurrence affûtée et une météo particulièrement musclée qui vient clore la première épreuve de la saison pour Des Pieds et Des Mains.

Inédit il y a encore quelques semaines, le duo formé par les deux navigateurs signe une performance pleine de promesses pour sa première expérience commune. De quoi laisser augurer du meilleur pour la suite !