Trattamento anti-corrosione

Partiamo dal postulato che non è possibile contare su una carena efficiente e sana se non ci si preoccupa sia della protezione anti-corrosione, sia delle condizioni degli annessi.

Le nostre prestazioni

A parte il controllo elettrico da noi sistematicamente eseguito quando è richiesto l'intervento di un applicatore Oceoprotec©, proponiamo una serie di prestazioni che non possono essere quantificate se non dopo l'ispezione dell'imbarcazione.

• Controllo elettrico :
  

  Perché ?
  Nell'acqua, la vostra imbarcazione si trova entro un campo elettrico permanente. Qualunque sia il materiale da cui è costituito – alluminio, acciaio, poliestere, carbonio, legno – lo scafo subisce sollecitazioni elettriche con potenziali effetti corrosivi. D'altro canto, l'impianto elettrico di bordo si modifica e invecchia, ed è quindi importante conoscere il livello d'isolamento del natante in relazione ai fenomeni di corrosione di qualsiasi tipo.

  Nostra prestazione :
  Indagini per l'accertamento della presenza o meno di corrosione galvanica o elettrolitica. Stesura di un rapporto preciso e suggerimenti del caso.

• Installazione di un isolatore galvanico
  

  Perché ?
  Le norme europee prescrivono che tutti gli attacchi a massa devono essere collegati . Esiste un rischio potenziale quando una imbarcazione, indifferentemente dal tipo, viene lasciata collegata al circuito elettrico del porto senza sorveglianza. Infatti, se gli elementi metallici della barca – anche se in poliestere – (anodi, basamento motore z-drive, alberi, eliche, passascafi metallici) sono collegati a massa, i metalli al fondo della scala galvanica agiranno da anodi per gli altri elementi metallici circostanti, come per esempio le colonne d'acciaio dei pontoni del porto, e le altre imbarcazioni.

  Nostra prestazione :
  Installazione di un isolatore galvanico al fine d'isolare la massa metallica dell'imbarcazione dalla terra del pontone, sempre in conformità alla norma EN ISO 13297. Grazie a questo sistema, si rimane protetti da sovratensioni e l' imbarcazione è totalmente isolata dalle correnti elettrolitiche.

• Sostituzione di passa-scafi
  

  Perché ?
  Tutte le parti metaliche presenti sotto la linea di galleggiamento vengono in varia misura coinvolte nello scambio galvanico. Una carena risulterà tanto più sana e non soggetta a manutenzione quanto minore sarà il numero di parti metalliche di diversa natura.

  Nostra prestazione :
  Smontaggio dei vecchi passa-scafi e installazione di passa-scafi in polimero rinforzato. Laminazione con resina epossidica e sigillatura con prodotti tipo sika.

• Ottimizzazione delle qualità idrodinamiche della carena

  Perché ?
  Gli angoli di fuga della chiglia, dovuti alle pale del timone o alla linea di giunzione chiglia–carena sono fattori di riduzione di velocità. Altrettanto vale per la base del sail drive, col paraspruzzi e guarnizione in gomma.

  Nostra prestazione :
  Profilatura della chiglia e della giunzione chiglia - carena con resina epossidica e stucco. Stuccatura del paraspruzzi alla base del sail-drive al fine d'ottenere una superficie omogenea.

• Riparazione del gel-coat della carena
  

  Perché?
  Il basso coefficiente di frizione del rivestimento Oceoprotec© richiede un supporto intatto e con un indice di rugosità omogeneo. Occorre assicurarsi che il gel-coat sia in buono stato perché non influisca sfavorevolmente sulle qualità che i prodotti Oceoprotec© conferiscono alla superficie.

  Nostra prestazione :
  Otturazione, stuccatura, rifinitura del gel-coat con resina epossidica e stucco senza solvente. Preparazione di una superficie d'ancoraggio per l'applicazione di Oceoprimer©.