I problemi di corrosione

Il presupposto è che non sia possibile avere una carena sana e che assicuri alte prestazioni se da un lato non si eseguono trattamenti anti-corrosione e dall'altro non si tengono sotto controllo le condizioni degli annessi. L'approccio ai fenomeni di corrosione galvanica o elettrolitica è complesso. Se desiderate saperne di più vi invitiamo a scaricare il dossier completo del nostro partner : http://www.galvatest.com/PLB_Protection_Cathodique

Oceoprotec© e la corrosione

Noi dedichiamo molta attenzione ai problemi della corrosione galvanica ed elettrolitica che possono danneggiare gli annessi dell' imbarcazione, e anche alterazioni nel rivestimento oceoprotec©.
Il nostro approccio alla corrosione si basa sui due seguenti principi :
 

• Noi neutralizziamo la corrosione galvanica fra il rivestimento oceoprotec© e altri metalli presenti sulla carena, impedendo il contatto fisico fra il film oceoprotec© e gli altri metalli mediante due operazioni :
  
  * Un nastro o un disco di tre centimetri non trattato oceoprotec© intorno alle parti metalliche.
  
  * Un isolante epossidico applicato alle parti metalliche. 
  
  Questa striscia di alcuni centimetri non trattata fra le parti metalliche beneficia del campo di ioni di rame del rivestimento oceoprotec© e rimane pulita.
• Le eventuali correnti di dispersione, sia dovute alla corrente continua 12/24 V, o al circuito alternativo 110/220 V sono indipendenti dalla presenza o meno del rivestimento oceoprotec©. Tuttavia amplificano i fenomeni di corrosione e possono alterare il rivestimento oceoprotec© e indebolire la protezione generale della carena contro le incrostazioni. A questo titolo noi effettuiamo sistematicamente un controllo elettrico al fine di accertare la buona protezione elettrica dell' imbarcazione.

Le nostre raccomandazioni :

• Eseguite o fate eseguire un controllo elettrico della vostra imbarcazione ogni 2 anni.
• Installate un isolatore galvanico. Questo inibisce la circolazione di correnti continue a bassissima tensione, pur mantenendo una protezione contro le dispersioni di corrente alternata per le persone a bordo o sulla banchina.
• Verificate se gli anodi si corrodono in modo troppo rapido, questo è indice della presenza di corrente di corrosione.




• Ispezionate regolarmente la chiglia alla ricerca di tracce di ruggine. Controllate ogni anno il fondo. Attenzione alla giunzione chiglia-carena che rappresenta spesso il punto debole della carena.
• Esaminate il giunto in gomma alla base del piede, al fine di stimarne l'invecchiamento e la tenuta . Questo è uno dei più frequenti punti d'infiltrazione.
• Privilegiate i passa-scafo in polimero – come sulle carene in alluminio -, essi contribuiscono al buon isolamento dell' imbarcazione.
• Per i piedi di tipo Z-Drive verificate ogni anno il buono stato delle parti periferiche : soffietti, giunti spi, turbine, ecc.
• La presenza di patelle o altri tipi di conchiglie può essere un indizio di cattiva protezione catodica della carena.
• Limitare la varietà dei metalli e leghe presenti sulla carena.