I punti da controllare prima di applicare l’antifouling

La scelta dell'antifouling non è una decisione priva di conseguenze. Infatti, il tipo di antifouling prescelto determinerà in modo significativo le caratteristiche di scivolamento della carena, il numero delle operazioni di carenaggio e quindi il costo di manutenzione dell'imbarcazione. Infine, la rimozione degli strati d'antifouling è una operazione delicata che può deteriorare il gel-coat.

Le nostre raccomandazioni

Se state per acquistare una imbarcazione nuova :

Barca nuova non è sinonimo di assenza di controlli. Quando entrate in possesso di una barca, non trascurate quanto segue :

• Ispezione visiva della carena prima dell'applicazione di una vernice antifouling. Questa vernice potrebbe talvolta anche servire a occultare difetti della carena.

• Ispezione accurata delle giunzioni della scafo e del collegamento chiglia – carena.

Se ne siete già proprietari :

• Al massimo ogni 5 anni fate rimuovere lo strato antifouling della carena per controllarne le condizioni. Una crosta costituita da più strati d'antifouling non protegge contro le eventuali infiltrazioni di umidità né contro l'invecchiamento prematuro del gel-coat. Evitate le tecniche d'idro-peeling che contribuiscono a rendere poroso il gel-coat.
• Fate effettuare ogni 3 anni un esame dell'umidità della carena al fine di prevenire un eventuale fenomeno d'osmosi.
• La pulizia ad alta pressione delle incrostazioni marine ed eventualmente la raschiatura a spatola contribuiscono all'alterazione del gel-coat, che a causa della porosità è più soggetto a assorbire umidità.
• Indossare un equipaggiamento di protezione individuale quando si effettua l'applicazione o il decapaggio di una vernice antifouling. Si tratta di prodotti tossici. Recuperare i recipienti e le scorie d'antifouling e deporli nei portarifiuti previsti allo scopo. Attenzione: gli scarti antifouling sono considerati Rifiuti Industriali Speciali, il cui smaltimento è regolamentato.